Bismillah… RANCANA KULIAH SEMESTER DEPAN

Alhamdulillah… Sudah mau lulus lagi ya tahun depan..

Segere menongsong Reza Asriandi Ekaputra, S.T. M.T.

No	Kode	Nama	SKS
1	SI4098	Kerja Praktek	3
2	SI4111	Rekayasa Struktur	3
3	SI4151	Metode dan Peralatan Konstruksi	3
4	SI4141	Evaluasi dan Pemeliharaan Prasarana Transportasi	3
5	PL2104	Infrastruktur Wilayah & kota	3
6	SI3112	Struktur Beton(ngulang uy^^)	3
7	SJ5122	Perancangan transportasi dan Pembangunan (Yeee. S2.. Fastrack-fastrack)	3
8	SJ5121	Rekayasa Lalulintas (Yeee. S2.. Fastrack-fastrack)	2
TOTAL			23

Tenyata Baja bisa di gini2in!! Makin semangat belajar baja^^

Bismillah..

Di tengah kejenuhan..

Aku mencoba mencari motiasi baru…

dan akhirnya ketemu… yee

Ternyata Baja bisa digini-giniin…

Subhanallah..

Makin semangat belajar baja…

Ayo hari ini rangkum ulang seluruh struktur baja..

Mulai dari baja tarik-tekan-welding-bolting-mekanisme dll… AYO SEMANGAT MENUJU IP 4 SEMESTER INI,,,,

ALLAHUAKBAR!!

MTR Hongkong(Mass Transit Railway)

Bismillah…

Waktu saya do Hong Kong, ini adalah salah satu kendaraan masa yang baru saya coba dan sensasinya luar biasa. Cukup berkesan dan kalau hasil analisisnya cocok boleh di duplikasi di Indonesia. Nama moda transportasinya adalah MTR(Mass Transit Railway)–sedikit berbeda dengan yang ada di singapore, jepang, atau yang sekarang sedang dibangun di jakarta dengan nama MRT(Mass Rapid Transit– tapi secara fungsi sama. Kereta bawah tanah yang mampu menyambungkan semua bagian potongan dari Hong Kong. Total jalur di sini ada 8 jalur kereta api yang dihubungkan masing-masing oleh satu stasiun transisi. Contohnya, waktu saya tinggal di Hotel Regal, CauseWay Bay dan menuju Tsim Tsat Tsui. Saya naik MTR di stasiun CauseWay Bay, kemudian turun di stasiun Admiralty untuk berganti kereta dan kemudian menuju Tsim Tsat Tsui.

Ada beberapa hal menarik yang perlu dicontoh:

1. Paling lama saya menunggu kereta selama 3 menit

2. Menggunakan Mesin tiket otomatis

3. Jalur masuk dan keluar kereta di bedakan.

 

Mari perbaiki transportasi Indonesia

AIRBUS A330-300 Pesawat terbesar yang saya naiki

Bismillah

Kulangkahkan kaki, dan aku akui ini memang penerbangan Internasional pertamaku. Ketertarikanku pada dunia pesawat terbang memang bukan suatu hal yang tidak dapat dipungkuri lagi karena aku sudah terlanjur jatuh hati kepada Transportation Civil Engineering. Kulihat dari jauh pesawat yang akan aku naiki, aku tahu ini adalah tipe pesawat berbadan besar. Mungkin Boeing 747 atau Airbus A330. Dan ketika aku naiki pesawatnya aku sedikit takjub, karena pesawat ini besar sekali. satu baris terdapat 8 kursi dengan formasi 2 pada side dan 4 pada isle.

Kemudian saat takeoff, guncangannya benar2 terasa. Aku rasa ini yang perlu diperbaiki di pesawat ini karena take off Aibus Ini cukup membuat mual.

Saat terbang, ada beberapa hal yang menarik. Pertama, Saya terbang dengan kecepatan 895 Km/jam, suhu di luar -23 drajat celcius. Semua data terebut tercantum di head LCD di haapan kami yang bisa diakses oleh semua penumpang. Asiknya naik pesawat dan inginnya memiliki pesawat sendiri^^. Wallahua’lam

Dimensi pesawat	A330-200	A330-300
Panjang seluruhnya	58.8 m	63.6 m
Tinggi (hingga ekor horizontal)	17.40 m	16.85 m
Diameter badan	5.64 m
Lebar kabin maks.	5.28 m
Panjang kabin	45.0 m	50.35 m
Panjang sayap (geometris)	60.3 m
Luas sayap (referensi)	361.6 m²
Lambaian sayap (25% chord)	30 derajat
Roda dasar	22.2 m	25.6 m
Jalur roda	10.69 m
Data operasi dasar
Mesin	dua CF6-80E1 atau PW4000 atau RR Trent 700
Jarak	303-320 kN
Kursi penumpang	253 (3-class) / 293 (2-class)	295 (3-class) / 335 (2-class)
Jarak (maks. penumpang)	6,749 NM (12,500 km)	5,669 NM (10,500 km)
Kecepatan	Mach 0.82 (541 mph, 470 knot, 871 km/h pada ketinggian 35,000 ft)
Kecepatan maks.	Mach 0.86 (568 mph, 493 knot, 913 km/h pada ketinggian 35,000 ft)
Lepas landas pada MTOW	2,220 meter/7300ft	2,500 meter
Volume bentuk (standar/opsi)	19.7 / 13.76 m³
Berat pesawat
Berat ramp maks.	230.9 (233.9 ) t
Berat lepas landas maks.	230 (233) t
Berat pendaratan maks.	180 (182) t	185 (187) t
Berat maks. tanpa bahan bakar	168 (170) t	173 (175) t
Kapasitas bahan bakas maks.	139,100 l	97,170 l
Berat kosong	119.6 t	122.2 (124.5) t
Muatan volumetrik	36.4 t	45.9 t

Bismillah, Kyoto University

Bismillahirrahmanirrahim…